Kiev Shipping Ltd
インサイト：アジア発の船舶用船
船舶用船、海事ブローカー業務、運賃見込み、プロジェクト貨物、ブレークバルク、ドライバルク、タンカー用船、船舶就航、商業船舶管理に関する Kiev Shipping Ltd の専門記事。
記事
積付係数と貨物早見表
当社が取り扱うドライバルク貨物——穀物、油かす、肥料、石炭、鉱石、セメント、塩、スクラップ——の積付係数。IMSBC コードのスケジュールと穀物の容積重により、成約が載貨重量で決まるか容積で決まるかの計算例を添えて。
プロジェクト貨物・ブレークバルク・ドライバルクの用船
ある貨物がどの分野に属するかの見分け方、ドライバルク・ブレークバルク・プロジェクト貨物・液体ばら積みで何が船を決めるのか、そして詳細はどこにあるか。
中国からヨーロッパへの電気バス輸送：ロールオン、ブレークバルク、それとも傭船か
中国からヨーロッパへの電気バス輸送で、ロールオン、ブレークバルク、傭船の三つをどう見比べるか。寸法、固縛、電池書類、港の制限まで。
変圧器貨物の用船：重量プロジェクト輸送に適した船を選ぶ
集中する荷重、衝撃への敏感さ、連れ立つ付属品。変圧器が船探し、吊り上げ、港、運賃をどう形づくるか。
貨物を決める前の航海計算
運賃からタイムチャーター換算までを追う航海計算と、答えを三割五分動かす二つの入力——船位と在港時間。
ばら積み用船：船型、喫水、港の制限
どのばら積み船が合うか。船型の区分とその用途、ギア付きとギアレス、許容喫水のトン数への換算、そしてパーセルの大きさ。
フレートインディケーションとファームオファー：用船者が知っておくべきこと
インディケーションとファームオファーが何を約束するのか、どう作られるのか、なぜ動くのか、そして市場に価格を求める前に何を決めておくべきか。
穀物貨物の用船：船の選定と港の制限
国際穀物コードと船に要る書類、容積重と積付係数、グレインクリーンの船倉、航海中燻蒸、通風とドラフトサーベイ。
重量機械の海上輸送：成約前に確かめること
機械は引き合いに書かれたのとは違う状態で岸壁に現れます。本船が決まる前に意外を消しておく十の確認。
船主が船の稼働を高めるには
一年ぶんの稼働は遊休日とバラスト日に消えます。三角航路、復航貨物、レイキャンの幅、スポットと期間の配分、そして市場が推す船になること。
タンカー用船：クリーン・ダーティ石油製品と液体化学品の船の選定
タンクの塗装、IMO 船型、直前の貨物、隔離、加熱、ターミナルの制限——候補が落ちていく順序、そして価格は最後。
タンカー用船：運賃を求める前に必要な情報
タンカーの引き合いに何を入れるか、運賃はワールドスケール・ランプサム・トン建てのどれで示されるか、停泊期間はどう働くか、そしてなぜベッティングが日程を決めるのか。
船舶用船：引き合いから成約まで
「貨物があります」から「本船が決まりました」までに何が起きるのか。航海成約の各段階、そこで動く主体、そして所要時間。
ブレークバルクとプロジェクト貨物：なぜ準備は本船を決める前に始まるのか
プロジェクトの引き合いが立つ五つの書類、本船が出すもの、陸側で確かめること、そしてもっとも高くつく三つの情報の欠落。
船主のための商業船舶管理
商業管理が技術管理と並んで何を担うのか、船主の決定権はどこに残るのか、報酬はどう決まるのか、そして頼む価値がある三つの場面。
ドライバルク貨物：なぜ貨物の性状が効くのか
IMSBC のグループ、水分と液状化、密度、船倉の清掃基準、通風——どのばら積み船を提案できるかを決める貨物の性状。
船舶用船：運賃率だけでは足りない理由
同じ貨物への二つのオファーを航海の終わりまで追う。安い運賃がなぜ 64,000 ドル高くついたのか、そして着地費用でどう比べるか。
