アジア諸港発のドライバルク貨物用船

Kiev Shipping Ltd は、中国・韓国・日本その他アジア諸港発のバルク貨物・ドライバルク貨物について船舶用船と海運仲介を行います。

当社は独立系の船舶ブローカーとして、貨物の種類、数量、航路、レイキャン、港湾制限、現在の市況に応じ、国際運賃市場から適切な船腹を探します。

主な役割は、荷主、トレーダー、輸出入業者が適切な船舶を特定し、運賃目安を取得し、成約条件を交渉し、引き合いから揚地まで航海を進められるよう支援することです。

代表的なドライバルク貨物

取り扱う貨物の例：

Kiev Shipping Ltd は、国際運賃市場で手配可能なバルカーおよび一般貨物船を用います。

貨物量、港湾制限、就航海域に応じて、次のような船型区分が対象になります。

最終的な船舶の選定は、貨物の特性、積揚港、喫水制限、レイキャン、その時点の運賃市場における船腹の状況によります。

空いている船が必ずしも適した船とは限りません。ドライバルク貨物では、船腹の選定は貨物そのものと積揚港の制限によって決まります。

成約前に確認する主な項目：

船型が合っていても、港湾制限や貨物の積付係数に合わなければ実行可能な航海にはなりません。

上記の項目は個別の船について確認しますが、市場ではまず船型で話が進みます。船型はおおよその積載量、入れる岸壁、そして自船のクレーンで荷役できるか陸上設備が要るかを決めます。

小口の貨物は、コースター、ミニバルカー、スモールハンディ、または適した一般貨物船で運ばれるのが一般的です。大口の貨物は、積載量と港の制限に応じて、ハンディサイズ以上のばら積み船船型が対象となります。

数値は現代の典型的な船型についての市場の目安です。実際の載貨重量、寸法、船倉の配置、荷役設備は船ごとに異なり、成約前に船舶明細で確認します。

現代の典型的な仕様 — 市場の目安
コースター / ミニバルカー	約 3,000〜10,000 DWT · 構成は多様 · ギヤード船または陸上荷役に適した船型が多い
スモールハンディ	約 10,000〜28,000 DWT · 通常はギヤード · 船倉とハッチの配置は多様
Handysize	28,000〜42,000 載貨重量トン · 全長 170〜180 m · 幅 28〜32 m · 船倉 5 · クレーン 4 基
Handymax	43,000〜55,000 載貨重量トン · 全長 185〜190 m · 幅 30〜32.3 m · 船倉 5 · クレーン 4 基
Supramax	50,000〜60,000 載貨重量トン · 全長 190〜200 m · 幅 32.3 m · 船倉 5 · クレーン 4 基
Ultramax	60,000〜66,000 載貨重量トン · 全長 199〜200 m · 幅 32.3 m · 船倉 5 · クレーン 4 基
Panamax	65,000〜80,000 載貨重量トン · 全長 220〜229 m · 幅 32.3 m · 船倉 7 · ギアレス
Kamsarmax	80,000〜85,000 載貨重量トン · 全長 228〜229 m · 幅 32.3 m · 船倉 7 · ギアレス
Post-Panamax	90,000〜120,000 載貨重量トン · 全長 235〜260 m · 幅 38〜44 m · 船倉 7 · ギアレス
Capesize	170,000〜190,000 載貨重量トン · 全長 290〜300 m · 幅 45〜50 m · 船倉 9 · ギアレス
Newcastlemax	200,000〜210,000 載貨重量トン · 全長 ≈ 300 m · 幅 ≈ 50 m · 船倉 9 · ギアレス
VLOC / Valemax	250,000〜400,000 載貨重量トン · 全長 330〜362 m · 幅 57〜65 m · 船倉 7〜9（船型による） · ギアレス