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Kiev Shipping Ltd KIEV SHIPPING ASIA 2000年創業

このページは英語で表示されています。日本語版は準備中です。 翻訳草案:要確認

用船サービス · 02

アジア諸港発のブレークバルク貨物用船

Kiev Shipping Ltd は、中国、韓国、日本およびその他アジア諸国の港を出発地とするブレークバルク、一般貨物その他の非コンテナ貨物について、本船の傭船と海運仲介のサービスを提供します。

スプレッダービームとウェブスリングで岸壁から一列に吊り上げる木箱入りブレークバルク貨物

代表的なブレークバルク貨物

Kiev Shipping Ltd は、個別の船舶選定と貨物ごとの積付け手配を要する幅広い非コンテナ貨物について、本船の傭船を手配します。

  • コイル、厚板、鋼管、形鋼
  • 機械と予備品
  • 木材・林産品
  • 袋詰め・フレコン貨物
  • 木箱・パレット貨物
  • 産業設備
  • 車両と車輪付き機械
  • ブレークバルク積みの一部として輸送できる重量ユニット
  • その他の非コンテナ一般貨物

業務の進め方

Kiev Shipping Ltd は自社船を保有していません。経験を積んだ独立の船舶ブローカーとして、国際運賃市場を通じて適切な船腹の傭船を手配します。

当社の業務には、本船の探索、運賃の目安の提示、成約交渉、用船契約サポート、関係者間の調整、揚荷完了までの商業航海フォローが含まれます。

GENCON

一般貨物およびブレークバルク貨物の成約には、貨物、船舶、航路、個別の成約要件に応じて、GENCON 2022、GENCON 1994、または契約当事者が合意したその他の用船契約書式を使用することがあります。

船舶の選定

船舶の選定は、貨物の特性、数量、積揚港、航路、レイキャン、その時点の運賃市場における船腹の状況によります。

適した船型の例:

  • 多目的船および一般貨物船
  • 単層甲板船およびツインデッキ船
  • 港湾設備に応じたギヤード船またはギヤレス船
  • 必要に応じて重量物船
  • 商業的・技術的に適する場合の Ro-Ro、Lo-Lo、Ro-Lo 船

代表的な就航海域

代表的な就航海域には、中国・韓国・日本その他アジア諸国の港から北欧および欧州大陸、地中海、黒海、バルト海、紅海、ペルシャ湾へ向かう航路が含まれます。

運賃目安に必要な情報

  • 貨物の正確な名称と仕様
  • 数量とトレランス、または個数
  • 各ユニットの寸法と重量(該当する場合)
  • 梱包方法(該当する場合)
  • 積地港
  • 揚地港
  • 貨物準備完了日または希望レイキャン
  • 荷役条件と荷役率
  • 写真、技術図面、パッキングリスト(ご用意があれば)
  • 特別な取扱要件、危険物の該当性、バース制限(該当する場合)

ブレークバルク貨物については、個数、各梱包および全体の重量、総容積(CBM)、梱包方法、段積みの可否、積付け・取扱い・危険物に関する個別の制限もお知らせください。

WhatsApp / Viber / Telegram:+380 67 4010506

傭船の連絡先

電話 / WhatsApp / Viber / Telegram
+380 67 401 05 06
ドライバルク・ブレークバルク・一般貨物の用船
[email protected]
一般のお問い合わせ
[email protected]

貨物情報を送って運賃目安を受け取る

運賃目安をご希望の場合は、以下の情報をお知らせください。現在の市況に照らして検討し、現実的な数字でご回答します。

見積依頼

連絡先を少なくとも1つご記入ください。

PDF、JPG、PNG。最大 5 ファイル、1 ファイル 10 MB まで。

このフォームを送信することで、Kiev Shipping Ltd がプライバシーポリシーに従ってお客様の情報を取り扱うことに同意したものとみなされます。

詳細な依頼フォームを開く →

電話 WhatsApp 依頼

用船依頼の送り方

アジア関連の貨物では、必要事項のそろった依頼をいただくことで、本船の適合性、港湾の制限、荷役設備、運賃水準をはるかに早く確認できます。

用船の依頼は英語で船主に回付されるため、記入例は実際に送る形のまま英語で掲載しています。

A. Commercial Terms

Account:
First-Class Charterers or Nominee
Cargo:
PTA in 1.2 MT Jumbo Bags (1 × 1 × 1.15 m)
Quantity:
15,000–20,000 MT ±5% CHOPT
Loading Port:
1 SP / 1 SB Kuantan, Malaysia
Discharging Port:
1 SP / 1 SB Hazira, India
Laycan:
18–22 October
Loading Terms:
FI, 2,000 MT PDPR, BSS 2 working cranes
Discharging Terms:
Liner Out
Turn Time:
12 hours at both ends, EIU
Freight Idea:
USD 55 PMT (illustrative only)
Charter Party:
GENCON; all other terms as per Charterers’ terms

B. Vessel Requirements

  • Bulker / General Cargo vessels only.
  • Twin-deck vessels are not acceptable.
  • Ship’s cranes only, all in good working order with valid cargo gear certificates as per the Indian Cargo Gear Book.
  • Crane outreach must exceed 11.0 metres from the ship’s rail.
  • Minimum hatch opening: 11 × 11 metres.
  • No obstructions on tank tops, bulkheads or deck sides.
  • Maximum departure draft at Kuantan: 11.2 metres.

C. Required Vessel Proposal

Interested Owners and Brokers should submit:

  • vessel name
  • IMO number
  • full TCD
  • crane specifications
  • valid cargo gear certificates
  • vessel position
  • availability
  • freight indication

Important: For vessels with larger carrying capacity, an increase in cargo quantity may be considered, subject to vessel suitability, available capacity and Charterers’ approval.

これは説明のための一例です。記載の名称、日付、商業上の数値は、現在の貨物オーダーや市場での運賃提示を示すものではありません。実際の要件と条件は、貨物、港、本船、その時点の市況によって異なります。