タンカー用船：運賃を求める前に必要な情報

タンカーの引き合いは、価格よりも情報の不足で流れることのほうが多いものです。ドライバルクのパーセルは四行で見積もれますが、四行で出したタンカーの数字は最初のまともな問いに耐えません。その航海の費用は、書かれていなかったことに左右されるからです——タンクの洗浄にどれだけかかるか、その船が岸壁に受け入れられるか、着岸して何時間過ごすか。

本稿では、何を送るべきか、タンカーの運賃がどう表されるか、そして引き合いから成約までの各段階に実際どれだけかかるかを述べます。

引き合いに添えるもの

貨物

• 正確な製品名とグレード——規格があるなら商品名では足りません；
• 数量と過不足幅、およびその選択権；
• そのパーセルが単独で運ばれるのか、船を分け合うのか；
• 積込み時の温度、航海中に保つ温度、揚荷時に求められる温度；
• 本船の直近の履歴にあってはならない貨物；
• その貨物が適合するタンク塗装、またはそれが導かれる仕様；
• ウォールウォッシュその他の積前試験を行うか、どの基準で行うか。

航海

• 積地と揚地の港またはターミナル——特定できているならバースまで；
• レイキャン；
• ターミナルが受け入れる荷役率と、下限があればその率；
• 停泊期間と滞船料の算定基礎；
• 港費を誰が負担するか、および現地の税；
• その貨物が正式な本船承認手続をもつ買主または売主のもとで動くかどうか。

本船

• 希望する船型の範囲；
• 各バースでの最大喫水と全長；
• 必要な完全分離系統の数；
• 必要な加熱能力；
• 貨物が求める IMO 船型；
• ターミナルや受荷主が課す船齢制限。

本船に関するこの一覧は希望のリストではなくフィルターです。各行がどの順序で候補を落としていくかは「タンカー用船：クリーン・ダーティ石油製品と液体化学品の船の選定」に示しています。

タンカーの運賃はどう示されるか

よく使われる基礎は三つあり、あるオファーがどれに立っているかを知ることが、オファーを比べているのか数字を比べているだけなのかの分かれ目になります。

• ワールドスケール — 原油と石油製品の航海で標準となる参照。膨大な港間の組み合わせについて名目運賃を毎年公表し、市場はその名目に対する百分率で示します。したがって提示はポイントで表され、同じポイントでも航路と年が違えば金額は変わります；
• ランプサム — 航海全体でひとつの金額。小口のケミカルや特殊なパーセルで多く用いられます。数量不足のリスクが用船者側に置かれ、比較は簡単です；
• トン建て — 多くのケミカルや植物油のパーセルで使われ、他の輸送手段と比べるときにもっとも扱いやすい基礎です。

どの基礎であれ、運賃は費用の一部にすぎません。滞船料、別途取り決めた洗浄、貨物の加熱、用船者にかかる港費、そして各種承認を得るまでの時間も比較に入ります。

停泊期間と滞船料

タンカーの航海用船では、両端の作業を合わせた停泊期間の総枠を定めるのが慣行です——各端一港の航海では七十二時間を出発点とし、準備完了通知のあとに起算前の猶予を置きます。滞船料は定められた日額です。

ドライカーゴと違う点が二つあります。枠が狭いので半日の遅れが効くこと。そして遅れの原因の多くが船の外にあること——バース待ち、ターミナルの検査人待ち、承認待ちです。混雑したターミナルへ向かう貨物では、滞船料の額は運賃と同じ注意を払って交渉する価値があります。

ベッティング：時計を決める段階

指名された本船は通常、受荷主かターミナル、あるいはその両方の承認を要します。判断材料は業界の検査制度に基づく報告書、運航者の実績、船の証書と状態です。形式ではありませんし、速くもありません。

見込んでおくべき実際上の帰結は次のとおりです。

• 承認には数日かかることがあり、理由を示されずに断られることもある；
• 承認は特定的で、その本船、その用船者、しばしばそのターミナルとその日付に限られる；
• 承認を条件とした成約は、下りるまで条件付きのままである；
• レイキャンが厳しいときは、まず承認済みの船を洗い出し、交渉はそのあとという順序が理にかなう。

貨物の合間の洗浄

船がどの状態で到着するかは、誰かが負担する費用です。前の貨物のせいで洗浄が長引くか難しくなる場合、船主は断るか、その時間を価格に織り込みます——そして積地でウォールウォッシュを行うなら、不合格は着岸したままの再洗浄を意味します。

ですから引き合いに対して、求められる基準、二度目の洗浄の費用負担、タンクが検査に落ちた場合の扱いについて質問が返ってくるのは自然であり、妥当です。これらを交渉のなかで片づけるほうが、岸壁で片づけるよりはるかに安く済みます。

所要時間

全体を支配する変数は承認です。それを織り込まずに置いたレイキャンは、延ばすことになるレイキャンです。

インディケーションかファームオファーか

どの取引でも同じく、早い段階の引き合いにはインディケーション——水準であって約束ではないもの——で応じ、固まった輸送は指名本船に対するファームオファーを求めて市場へ持ち込みます。この区別はタンカーでとくに重いものです。塗装と直前貨物の要件が分かる前に出したインディケーションは、存在しないかもしれない航海の見積りだからです。両者の違いは「フレートインディケーションとファームオファー」に述べています。

Kiev Shipping Ltd は、選定したクリーンおよびダーティ石油製品と液体化学品について、荷主、トレーダー、船主、オペレーターとともにタンカーの引き合いを扱い、運賃の話に入る前に貨物仕様とターミナルの制限に照らして船を確かめます。

サービスのご案内：タンカー用船とブローカー業務。

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