積付係数と貨物早見表
当社が取り扱うドライバルク貨物——穀物、油かす、肥料、石炭、鉱石、セメント、塩、スクラップ——の積付係数。IMSBC コードのスケジュールと穀物の容積重により、成約が載貨重量で決まるか容積で決まるかの計算例を添えて。
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執筆：Konstantin Kalnyi（Kiev Shipping Ltd 創業者兼CEO）
積付係数（ストーエッジファクター）は、貨物 1 トンが船倉で占める容積で、貨物どうし、袋どうし、粒どうしの間で使えない空間も含みます。単位は立方メートル毎トン（m³/mt）または立方フィート毎トン（ft³/mt）で、ブローカーが貨物名と数量の次に尋ねる項目のひとつです。
理由は実務的です。その成約が載貨重量で決まるのか、容積で決まるのかを左右し、どの船を提案する価値があるかが決まります。
載貨重量か容積か、どちらが上限になるか
船には別々の上限が二つあります。どれだけの重量を積めるかと、船倉がどれだけの容積を持つかです。どちらが効いてくるかは貨物によって決まります。
載貨重量約 12,500 トンのギア付き船、穀物倉容積およそ 16,000 m³（565,000 ft³）、燃料・貯蔵品・コンスタント約 500 トンとします。
- 小麦、積付係数 1.30 — 16,000 ÷ 1.30 ≈ 12,300 トン。重量と容積がほぼ同時に尽き、双方とも満載に近づきます。
- 大麦、積付係数 1.55 — 16,000 ÷ 1.55 ≈ 10,300 トン。喫水に達する前に船倉が埋まり、約 1,700 トンの載貨重量が余ります。
- カリ肥料、積付係数 0.90 — 船倉は約 17,800 トン入りますが、船は 12,000 トンしか積めません。喫水まで積んでも船倉は三分の二ほどです。
同じ数量でも、品目が違えば適した船も変わります。積付係数が記載された引き合いは、記載のないものより市場照会がはるかに速く進みます。
当社が取り扱う貨物と積付係数
下表は当社のドライバルク貨物のページに掲げた品目を、その並びのまま示したものです。固体ばら積み貨物の数値は IMSBC コードによります。貨物ごとに個別スケジュールがあり、嵩密度と積付係数が記載されていて、船長も用船者もこの数値を引用します。穀物は IMSBC コードの対象外で、国際穀物コードのもとで運ばれ、積付係数はそのパーセルの容積重から求めます。
範囲が広いのは意図的です。スケジュールはその品目のあらゆる等級を含むため、特定のパーセルの数値ははるかに狭い幅に収まり、成約前に荷主が確認します。
| 貨物 | m³/mt | ft³/mt | 出典と備考 |
|---|---|---|---|
| 小麦 | 1.25 – 1.35 | 44 – 48 | 容積重から算出、74 – 80 kg/hl。穀物は国際穀物コードのもとで運ばれます |
| とうもろこし | 1.30 – 1.45 | 46 – 51 | 容積重から算出。揚地での水分が争点になりやすい |
| 大麦 | 1.45 – 1.60 | 51 – 56 | 容積重から算出。軽い穀物で容積が上限になりがち |
| 大豆 | 1.28 – 1.40 | 45 – 49 | 容積重から算出。長航海では通風が必要 |
| ひまわりミール | 1.39 – 2.09 | 49 – 74 | IMSBC の油かすのスケジュール。ペレットはばらのミールより重く積まれます |
| 菜種ミール | 1.39 – 2.09 | 49 – 74 | 同じスケジュール。自己発熱のおそれがあり通風要領は事前に取り決め |
| 肥料 | 種類による | 種類による | 種類ごとに IMSBC スケジュールがあります。尿素・NPK・カリは下に個別記載 |
| 尿素 | 1.17 – 1.56 | 41 – 55 | IMSBC スケジュール。吸湿性があり清浄・乾燥の船倉が必要 |
| NPK 複合肥料 | 0.83 – 1.11 | 29 – 39 | IMSBC の硝安系肥料スケジュール（非危険物および UN 2071）。配合により変動 |
| カリ肥料 | 0.77 – 1.03 | 27 – 36 | IMSBC スケジュール。吸湿性あり |
| 石炭 | 0.79 – 1.53 | 28 – 54 | IMSBC スケジュール。褐炭から無煙炭までを含み、自己発熱とメタンのリスク |
| 鉱石・鉱物 | 0.29 – 0.80 | 10 – 28 | IMSBC の鉄鉱石スケジュール。ほかの鉱石は別スケジュールで、より重くも軽くも積まれます |
| セメント | 0.67 – 1.00 | 24 – 35 | IMSBC スケジュール。エアレーション状態では締まった状態よりはるかに軽い |
| クリンカー | 0.61 – 0.84 | 22 – 30 | IMSBC スケジュール。摩耗性が高く通常はグラブ揚げ |
| 石膏 | 0.67 – 0.78 | 24 – 28 | IMSBC スケジュール。含水率が重量と流動性に影響 |
| 塩 | 0.81 – 1.12 | 29 – 40 | IMSBC スケジュール。鋼材を腐食させるため倉内養生を取り決める場合が多い |
| スクラップ | 種類による | 種類による | IMSBC は「各種」と記載。HMS 1&2 はおおむね 1.4 – 2.2、シュレッダー材は 1.2 – 1.5。パーセルごとに取り決め |
| その他のばら積み・ドライバルク商品 | 種類による | 種類による | 貨物ごとに IMSBC スケジュールがあり積付係数が示されています |
二つの項目には説明が要ります。穀物は表から引くのではなく計算します。容積重は 1 ヘクトリットルの質量で、1 をトン毎立方メートルの容積重で割ると、ブロークンストーエッジを除いた積付係数が得られます。容積重 78 kg/hl の小麦ならおよそ 1.28 m³/mt です。スクラップは IMSBC のスケジュールが粒度・密度・積付係数のいずれも「各種」と記載しており、これは正直な答えです。実務では HMS 1&2 はおおむね 1.4 – 2.2 m³/mt、シュレッダー材はより重く約 1.2 – 1.5、バンドルやブリケットはさらに重く扱われます。スクラップの係数は表から引くのではなく、そのパーセルごとに取り決めます。
袋詰め・フレコン・ブレークバルク貨物
包装貨物では、品目の数値は出発点にすぎません。袋、パレット、ケースの間には埋められない空間、すなわちブロークンストーエッジが生じ、実効の係数は次のように大きくなります。
- 50 kg 袋詰め — ばら積みの数値より概ね 5〜10% 増；
- 1〜1.5 トンのフレコンバッグ — 概ね 10〜15% 増；
- パレット積み・ケース入り — パレット寸法と船倉形状により 15〜25% 増；
- 機械・プロジェクト貨物 — 積付係数ではなく、寸法から 1 台ごとに計算します。
ここでは船倉の形状も貨物と同じくらい効いてきます。ハッチが広い箱型の船倉は、内底に傾斜のある船倉よりも失う空間がはるかに少なくて済みます。
お問い合わせの際にお知らせいただきたいこと
次の情報があると、市況照会がより速く進みます。
- 貨物名と等級；
- 数量と過不足の許容幅；
- 積付係数、または推定できる水分と等級；
- 荷姿 — ばら積み、袋詰め、フレコン、パレット積み；
- 積地と揚地；
- 貨物準備日またはレイキャン；
- 積揚条件と荷役速度。
本ページの数値は適船の一次確認のための実務参考であり、積載量を保証するものではありません。最終的な数量は、指名される船舶、その船倉構成、積地で実際に提供される貨物、合意された航海条件によって決まります。
