アジア発の用船に用いる船舶の種類

Kiev Shipping Ltd は、中国、韓国、日本およびその他のアジア諸国から出荷されるドライバルク、ブレークバルク、プロジェクト貨物、液体バルク、一般貨物に対し、船舶用船および海事ブローカー業務を提供しています。

適した船型は、貨物の数量、寸法、重量、荷姿、積込方法、港、レイキャン、船腹の状況によって決まります。

以下に示す船舶の寸法、載貨重量トン、クレーン能力、甲板強度その他の仕様は参考値です。実際の性能は、船舶の設計、船齢、船級、就航海域によって大きく異なります。最終的な船舶の選定は、貨物要件、港の制限、技術的適性、船腹の状況によります。

ばら積み船

穀物、石炭、肥料、鉱物、鉱石、塩その他のドライバルク貨物向け。

ばら積み形態のドライバルク貨物を、甲板ハッチ開口から荷役する設計です。

成約前に、船倉の適合性、タンクトップ強度、荷役方法、該当する IMSBC コードのスケジュールを個々の貨物について確認します。

ブレークバルク貨物、鋼材、機械、設備、袋詰め貨物その他の非コンテナ一般貨物向け。

在来貨物に適した汎用性のある船型：鋼材、木材、袋詰め貨物、木箱、パレット貨物、一般機械。

ギヤード船は自船クレーンで荷役できますが、クレーン能力、アウトリーチ、貨物重量、現地港湾の要件によります。

プロジェクト貨物の用船、重量設備、機械、柔軟なデッキ・船倉構成を要する混載ブレークバルク向け。

混載ブレークバルク、プロジェクト貨物、鋼材、機械、木材その他の非コンテナ貨物向けの設計です。

連吊能力を各クレーン単体の安全使用荷重と混同しないでください。

高い吊上げ能力を要する重量物・規格外プロジェクト貨物向け。

規格外、重量物、構造の複雑なプロジェクト貨物の輸送。

参考仕様
載貨重量トン（DWT）	10,000–40,000
全長（LOA）	130–200 m
幅	20–32 m
満載喫水	7–11 m
クレーン能力	船型により異なる。各吊上げについて単体および連吊の SWL を確認
ハッチ形式	ボックス型または開放デッキ
ハッチ開口	広く、多くの船型で全幅
甲板強度	許容される点荷重と分布荷重は船舶と積付け位置により異なる
航海速力	12–15 ノット

輪付き機械、バス、ロールオン・ロールオフまたは吊上げ作業に適した貨物向け。

輪付き貨物、トレーラー、トラック、バス、機械その他の転動ユニットの輸送。

荷役方法は次の三つに分かれます：

手配可否は、必要な航路、船舶スケジュール、港のランプ設備によります。成約前に、ユニットの寸法と重量、自走の可否、ランプ角度と許容荷重、該当する場合はバッテリーや危険物の書類を確認します。

参考仕様
載貨重量トン（DWT）	5,000–40,000
全長（LOA）	100–240 m
幅	18–32 m
満載喫水	5–9 m
デッキ構成	複数の貨物デッキ
ランプ形式	船尾または舷側ランプ
荷役方法	自走、牽引、または MAFI トレーラーに載せてランプから荷役。一部のユニットはクレーン荷役も可能
航海速力	14–22 ノット

CPP、DPP、液体化学品、植物油その他の液体バルク貨物向け（貨物仕様と船舶の適性による）。

石油製品、液体化学品その他の液体バルク貨物の輸送。

タンカーの種類：

最終的な貨物の受入れ、タンク塗装の適合性、加熱能力、前航貨物の受容性、技術的適性は、船主、運航者その他の責任当事者の承認によります。

参考仕様
載貨重量トン（DWT）	5,000–50,000
全長（LOA）	100–220 m
幅	16–36 m
満載喫水	6–13 m
カーゴシステム	独立したカーゴタンク
カーゴタンクの材質・塗装	エポキシ塗装、亜鉛塗装またはステンレス。貨物適合性と船舶仕様による
ポンプと配管	カーゴポンプ、配管、セグリゲーション構成は船舶により異なり、ターミナルと貨物の要件を満たす必要があります
航海速力	11–15 ノット