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用船サービス · 08

アジア航路の貨物傭船に用いる船型

Kiev Shipping Ltd は、中国、韓国、日本、インドおよびその他アジア諸国の港を発着するばら積み、ブレークバルク、プロジェクト、液体ばら積み、一般貨物について、船舶の傭船と海運仲介のサービスを提供します。

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ばら積み船の船型ガイド：Handysize 28,000 DWT から VLOC / Valemax 400,000 DWT までの 10 船級。各船級の載貨重量トン、全長、幅、船倉数、荷役装備を表示

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適した船型は、貨物の数量、寸法、重量、梱包方法、積込方法、港湾、レイキャン、市場の船腹状況によって決まります。

以下に示す船舶の寸法、載貨重量、クレーン能力、甲板強度その他の諸元は目安です。実際の数値は、船舶の設計、船級、艤装、就航海域によって大きく異なります。最終的な船舶の選定は、貨物の要件、港湾の制限、技術的な適合性、市場の船腹状況によります。

ばら積み船

穀物、石炭、肥料、鉱物、鉱石、塩その他のばら積み貨物に用います。

ばら積み船は、包装されていないばら積み商品を甲板のハッチ開口から積み揚げする設計です。

広く障害物の少ない単層甲板の船倉。ホッパータンクとトップサイドタンクを備える例が多い
甲板のハッチ開口から貨物を積み込む
本船と港湾設備に応じ、陸上グラブ、船のクレーン、コンベヤその他のターミナル設備で荷役
船舶の設計とターミナルの要件に応じ、ギヤードまたはギヤレス
コースターからケープサイズまで幅広い船型

取り扱う貨物の例：

石炭
鉄鉱石
穀物
セメント
ボーキサイト、塩、肥料その他のばら積み商品

成約前に、船倉の適合性、タンクトップ強度、荷役方法、該当する IMSBC コードの規定を、個々の貨物に照らして確認する必要があります。

主なサイズ（参考 DWT）
Coaster / Mini Bulker	3,000–10,000
Small Handy	10,000–28,000
Handysize	28,000–42,000
Supramax	50,000–60,000
Ultramax	60,000–66,000
Panamax / Kamsarmax	70,000–85,000
Capesize	100,000–200,000+

ばら積み船：大型の単層船倉、甲板ハッチからの積込み、陸上グラブ・船舶クレーン・ターミナル設備で荷役。石炭、鉄鉱石、穀物、セメントを輸送。コースターからケープサイズまで

一般貨物船

ブレークバルク貨物、鋼材、機械、袋詰め貨物その他の非コンテナ輸送に用います。

一般貨物船は、鋼材、木材、袋物、木箱、パレット、産業機械など従来型の貨物に柔軟な輸送手段を提供します。

船舶の設計に応じ、ギヤードまたはギヤレス
幅広い非コンテナ貨物に適合
船方の承認と固縛要件を前提に、船倉・ツインデッキ・甲板上へ柔軟に積付け
単層甲板またはツインデッキの構成

取り扱う貨物の例：

鋼材
木材
袋詰め貨物
木箱・パレット貨物
産業機械
ブレークバルク・規格外貨物

ギヤード船は自船のクレーンで荷役できますが、吊り上げ能力、アウトリーチ、貨物重量、適用される港湾の要件によります。

参考仕様
載貨重量トン（DWT）	12,000–25,000
全長（LOA）	120–160 m
幅	17–25 m
満載喫水	6–9 m
クレーン	2–4 (30–120 t)
船倉数	2–4
ハッチ形式	ボックス型またはポンツーン型
ハッチ開口	広く、規格外貨物に適合
航海速力	12–14 ノット

一般貨物船：30〜120 t のクレーン 2〜4 基、12,000〜25,000 DWT、船倉 2〜4。鋼材、木材、袋詰め貨物、木箱、パレット貨物、一般機械を輸送

多目的船

プロジェクト貨物、重量設備、機械、柔軟な甲板・船倉構成を要する混載ブレークバルクに用います。

多目的船は、プロジェクト貨物、鋼材、機械、木材その他の非コンテナ貨物の輸送を想定した設計です。

クレーン能力は船舶の設計により異なり、重量物の連結吊りが可能な船舶もある
大きく柔軟な船倉。取り外し可能なツインデッキを備える例が多い
重量物・規格外貨物・混載貨物に適合
承認と固縛要件を前提に、船倉・ツインデッキ・甲板上へ積付け
航行区域の制限と船腹の状況を前提に、近海・遠洋いずれの航海にも適合

取り扱う貨物の例：

プロジェクト貨物
重量物・規格外ユニット
混載ブレークバルク
鋼材
機械
木材

連結吊りの能力を各クレーン単体の安全使用荷重と混同してはなりません。連結吊りは、本船が承認した吊り上げ方法と運用要件によります。

参考仕様
載貨重量トン（DWT）	12,000–25,000
全長（LOA）	130–180 m
幅	20–26 m
満載喫水	7–10 m
クレーン	船型により異なり、多くの設計で連吊が可能
船倉数	2–4
ハッチ形式	ボックス型またはポンツーン型
ハッチ開口	広く、規格外貨物に適合
航海速力	12–15 ノット

多目的船：多くの設計で連吊が可能、12,000〜25,000 DWT、規格外貨物に対応する広いハッチ。プロジェクト貨物、重量ユニット、混載ブレークバルク、鋼材、機械、木材を輸送

重量物船

高い吊り上げ能力を要する重量・規格外かつ技術的に複雑なプロジェクト貨物に用います。

船上の重量物クレーンにより、陸上の揚重設備への依存を減らせる
連結吊りの能力は設計により大きく異なる。多くの船舶でおよそ 400〜1,200 MT、専用船はこれと異なる能力を備える
規格外・重量・複雑な貨物に適合
補強されたタンクトップと暴露甲板
多くの設計でオープンデッキまたは箱形船倉

取り扱う貨物の例：

産業設備
風力タービン部材
変圧器
ヨット・作業船・浮体構造物
圧力容器
建設機械

実際の吊り上げ能力、アウトリーチ、甲板強度、吊り上げ方法は、各貨物ユニットの重量と吊り点に照らして確認する必要があります。

参考仕様
載貨重量トン（DWT）	10,000–40,000
全長（LOA）	130–200 m
幅	20–32 m
満載喫水	7–11 m
クレーン能力	船型により異なる。各吊上げについて単体および連吊の SWL を確認
ハッチ形式	ボックス型または開放デッキ
ハッチ開口	広く、多くの船型で全幅
甲板強度	許容される点荷重と分布荷重は船舶と積付け位置により異なる
航海速力	12–15 ノット

重量物船：自船重量物クレーン、連吊能力は船型により約 400〜1,200 t、補強されたタンクトップと露天甲板、10,000〜40,000 DWT。産業設備や変圧器を輸送

Ro-Ro・Lo-Lo・Ro-Lo 船と荷役方法

これらの荷役方法は、バス、トラック、トレーラー、車輪付き機械その他、自走・吊り上げ・併用作業に適した貨物に用います。

荷役方法は次の三つに分かれます：

Ro-Ro — 本船ランプを使った積み揚げ
Ro-Lo — ランプとクレーンを組み合わせた荷役
Lo-Lo — クレーンによる積み揚げ。承認された吊り上げ方法をもつバスや機械も含む

取り扱う貨物の例：

トラック
トレーラー
バス
乗用車
車輪付き機械
MAFI トレーラーやロールトレーラーで運ぶプロジェクト貨物

手配可否は、必要な航路、本船スケジュール、バースの適合性、ランプの接続条件によります。成約前に、ユニットの寸法と重量、自走の可否、ランプの角度と安全使用荷重、承認された吊り点、該当するバッテリー・危険物書類を確認する必要があります。

参考仕様
載貨重量トン（DWT）	5,000–40,000
全長（LOA）	100–240 m
幅	18–32 m
満載喫水	5–9 m
デッキ構成	複数の貨物デッキ
ランプ形式	船尾または舷側ランプ
荷役方法	自走、牽引、または MAFI トレーラーに載せてランプから荷役。一部のユニットはクレーン荷役も可能
航海速力	14–22 ノット

Ro-Ro 船：複数の貨物デッキ、船尾および舷側ランプ、5,000〜40,000 DWT、14〜22 ノット。トラック、トレーラー、バス、乗用車、輪付き機械、MAFI 上のプロジェクト貨物を輸送

タンカー

原油、CPP、DPP、液体化学品、植物油その他の液体ばら積み貨物に用います（貨物の仕様と本船の適合性によります）。

タンカーの種類：

原油タンカー
プロダクトタンカー
ケミカルタンカー
ステンレス製ケミカルタンカー
植物油などデリケートな貨物に適したコーテッドタンカー
小型タンカー・内航タンカー船腹

取り扱う貨物の例：

原油
CPP — クリーン石油製品
DPP — ダーティ石油製品
液体化学品
植物油
ベースオイル
糖蜜

最終的な貨物の受入れ、タンク塗装の適合性、加熱能力、前航海の積荷の許容性、技術的な適合性は、本船の船主または運航者その他の責任者の承認によります。

参考仕様
載貨重量トン（DWT）	5,000–50,000
全長（LOA）	100–220 m
幅	16–36 m
満載喫水	6–13 m
カーゴシステム	独立したカーゴタンク
カーゴタンクの材質・塗装	エポキシ塗装、亜鉛塗装またはステンレス。貨物適合性と船舶仕様による
ポンプと配管	カーゴポンプ、配管、セグリゲーション構成は船舶により異なり、ターミナルと貨物の要件を満たす必要があります
航海速力	11–15 ノット