项目货物、件杂货与干散货租船

集装箱之外的海运货物，大体上由三个词涵盖：干散货、件杂货和项目货物。它们不是同一个行当的三种叫法。每一类的计量方式不同，淘汰船舶的理由不同，而用错板块的语言写出来的询价，得到的答复会很慢。

本页是起点：怎样判断一票货属于哪个板块，各板块里什么决定选船，以及各主题的详细内容在哪里。

这票货属于哪个板块？

处在边界上的货很常见，分类也不必拘泥：袋装货与钢材通常按件杂货处理，尺寸够小的机械按件杂货报价，一批车辆两边都能走。真正重要的是按该板块的方式描述货物，因为这决定了市场能多快给出答复。

干散货

谷物、油籽粕、化肥、煤炭、矿石、水泥、熟料、石膏、盐、废钢。倾倒入舱，用抓斗、装船机或吸粮机装卸。

选船由三个数字和一份文件决定：航次中限制最严泊位的允许吃水、商品的积载因数、批量，以及——对可能液化或自热的货物——依 IMSBC 规则作出的货物申报。载重吨是这四项都说完话之后剩下的东西。

• 《散货租船：船型、吃水与港口限制》 — 船型分级、带吊与无吊，以及吃水如何换算成吨数；
• 《干散货：为什么货物性质很重要》 — IMSBC 组别、水分、货舱清洁、通风；
• 《积载因数与货物参考表》 — 参考数值与计算实例；
• 《谷物租船》 — 谷物规则、容重、熏蒸与水尺计重。

服务页面：干散货租船。

件杂货

钢卷、钢坯、螺纹钢、管材、袋装货、吨袋、托盘货、车辆、木箱设备。逐件装载，通常用船舶自带吊机起吊。

这里的约束从重量转向形状。舱口开口、货舱尺寸、可用钩数及其效率，既决定货装不装得下，也决定船在泊位停多久——而通常拉开两份报价差距的是港口时间，不是运价。

• 《为什么只看运价不够》 — 同一票货的两份报价，一路跟到航次结束；
• 《重型机械海运》 — 装船状态下的尺寸、整备、绑扎与定船前清单；
• 《电动巴士自中国运往欧洲》 — 滚装、件杂货与包船的比较。

服务页面：件杂货租船。

项目货物

变压器、发电机组、压机、港口起重机、钢结构、模块、超限设备。件数不多，每一件单独规划。

载重吨几乎从来不是约束。决定选船的是吊机在所需幅度下的负荷曲线、货件上方可用的吊钩高度、落位处甲板或内底的强度，以及舱口能否通过。在岸上，码头承载力与通往现场的道路决定选哪个港——而这个结论往往和看地图得出的不一样。

• 《为什么筹划要在定船之前开始》 — 单证套件以及各部分由谁出具；
• 《变压器货物租船》 — 集中载荷、冲击记录仪、吊装与港口。

服务页面：项目货物租船与电动巴士与机械。

液体散货

部分清洁与污油品，以及液体化工品。这又是另一套规矩：舱内涂层、船舶适装证书、最近三票货与隔离系统数量，早在谈价之前就把候选船淘汰掉了，而被提名的船还得通过收货人或码头的审核。

• 《油轮租船：清洁品、污油品与液体化工品的选船》；
• 《索取运价之前需要哪些信息》。

服务页面：油轮租船与经纪。

各板块之间不变的部分

无论运什么，商业流程是一样的：询价、筛选市场、运费指示价、实盘报价、主要条款谈判、附加条件、成交确认书、租船合同、航次、装卸时间结算。变的是每一步之前需要掌握多少信息——散货批量三行字，变压器则是一套单证。

• 《船舶租赁：从询价到成交》 — 各阶段及各自耗时；
• 《运费指示价与实盘报价》 — 各自承诺什么，以及事先必须落实什么。

对船东而言，同一个市场是从另一侧进入的——船舶就业、航次经济与商务管理：《定货之前的航次计算》、《船东如何提高船舶就业水平》、《面向船东的商务船舶管理》。

我们的作业范围

Kiev Shipping Ltd 自亚洲起运——中国、韩国、日本、印度及周边市场——前往欧洲、地中海、黑海、波罗的海、红海、波斯湾与西非，也承做亚洲区域内的航线。装货港、卸货区域以及我们常走的航线见港口与航线，已完成的运输列在租船业绩中。

独立经纪人

Kiev Shipping Ltd 没有自己的船队。这是结构性的事实而非口号：没有船要找活干，为一票货推荐的就是适合这票货的船；而如果诚实的答案是这批货应当走班轮或集装箱，我们就会这么说。

公司自 2000 年起从事船舶租赁、海事经纪与商务船舶管理，已完成三百五十余个航次。干散货批量通常为 3,000 至 50,000 吨，项目与件杂货则从单件到整船不等。

开始：提交租船询价，或在船舶租赁服务页面查看各类货物应当附上哪些内容。