谷物租船：选船与港口限制

谷物是成交最频繁的干散货，这让它看上去例行公事。其实不然。谷物是唯一有一部专门国际规则来规范船舶如何装载的货物，是唯一积载因数需要推算而非查表的货物，也是在装货港验舱不合格、船舶被赶出去重新清洗的情况经常发生的货物。

这些都不难。难的是等到靠了泊才发现——那就贵了。

谷物规则，以及船为什么需要一份文件

谷物会沉降和移动。船舶横摇时，散装谷物的表面会移位而不会复位，由此产生的横倾力矩是渐进的而非瞬时的，稳性随之持续下降。《国际谷物规则》对此作出规定：船舶必须如何装载，以及必须保有怎样的稳性。

在商业上，这带来一项应当最先核查的要求：船舶必须持有谷物装载认可文件，并附经批准的谷物装载手册，载明各装载状态下的允许横倾力矩。没有这份文件的船，无论吨位多大、运价多好，都不能装运散装谷物。

手册还规定货舱可以怎样装填。满舱、部分装载的舱室，以及各自所需的措施——平舱，或对自由表面的固定——都由它决定，而这些直接影响装货耗时与实际上船的货量。

积载因数来自容重

谷物不在 IMSBC 规则内。它按《国际谷物规则》装运，其积载因数不是查表得来，而是由该批货的容重推算——即一百升的质量，这个数值本来就印在每一份谷物合同上。

容重 78 公斤/百升的小麦，扣除舱内空隙前约合 1.28 立方米每吨；容重 74 时则接近 1.35。大麦更轻，通常在 1.45 至 1.60 之间，这也是大麦批次常常在载重吨还有余量时就把货舱塞满的原因。

实际后果是：两批吨位完全相同的小麦可能需要不同的船。在询价中写明容重，市场可以立刻筛选吨位；不写，得到的报价随后就会被修改。谷物及我们承做的其他货物的参考值，见《积载因数与货物参考表》。

货舱：人人低估的那场验舱

谷物装入的货舱必须达到谷物级清洁——洁净、干燥，没有松动的锈皮，没有上一票货的残留，没有异味，没有活虫——而这一标准由独立检验师在开装前确认。

不合格意味着船舶离泊，或者停在泊位上重新清洗，时间通常算船东的，但耽误是所有人的。有两件事可以避免它：

• 了解上一票货。刚卸完水泥、煤炭、硫磺或化肥的船，需要时间和淡水才能达到谷物级清洁；刚卸完另一批谷物则几乎不需要。在谈判阶段问一句最近两三票货是什么，完全合理；
• 留出时间。清舱是在驶往装货港的途中完成的，而一个假定卸完脏货后只需两天空放的受载期，注定会错过。

虫害是另一项单独检查。收货国有要求时，货舱还要接受昆虫检查，而验舱不合格往往出在污水沟、舱盖下方和肋骨背后的残留上。

航行中熏蒸

许多谷物货需要熏蒸，而且常常是在航行中而非开航前进行。这属于租船合同的事项，而不是临时的操作安排：谁指定并支付熏蒸方、使用何种药剂、暴露期多长、之后何时可以通风、卸货港要求何种单证。

若卸货国要求熏蒸证书载明最短暴露期，短航次就可能无法在航行中完成熏蒸，替代方案必须在装货港安排。这个问题要在定船前解决，而不是开航之后。

通风与舱汗

谷物具有吸湿性。暖装后驶入冷水域，货物释放的水汽会在上方钢板上凝结并回落到货上，造成结块、霉变和一层变色的表面——这层货在卸货时一定会被拿来争论。

海上通行的做法是：舱外空气露点低于舱内空气露点时通风，否则关闭舱盖——并且要认真记录通风日志，因为一旦索赔，日志就是证据。从温暖装货区驶往北方冬季的航次，通风制度值得在成交时约定。

数量：水尺计重与争议所在

谷物数量通常由两端的水尺计重确定，而两个数字很少完全吻合。差异来自计重时的条件、长航次中的水分损耗，以及读数的精度。

能减少争执的几点：约定由谁指定并承担检验师费用，约定一个不提出索赔的容差范围，并确保事实记录写明每次计重的条件。卸货三周后才提出、而当初无人记录计重条件的数量索赔，对双方都很难处理。

港口与天气

谷物泊位之间的差别比谷物本身大得多。带装船机的筒仓泊位每天可装数千吨；锚地驳船过驳则不然。用吸粮机卸货很快；用抓斗卸入卡车就慢得多，而且一下雨就停。

雨大到必须写进租船合同。谷物作业逢雨即停，而这段时间算不算装卸时间，取决于条款——晴天工作日，以及非工作时间落下的雨如何处理，值得逐字读，而不是想当然。

决定日期的单证

谷物贸易有自己的截止日：信用证效期、装货时签发的植物检疫与品质证书、原产地证，以及销售合同里常常写明的装运窗口。这些比船期更牢固地锁定受载期，而装货晚三天所造成的损失，可能远超滞期费——因为信用证已经过期。

谷物询价应包含的内容

• 谷物品种与等级，附容重；
• 数量与增减幅度，以及由谁选择；
• 装卸港，附允许吃水与最大船长；
• 受载期，以及销售合同或信用证带来的任何截止日；
• 装卸速率与条款，含雨天的处理方式；
• 两端是否需要船吊；
• 货舱清洁标准，以及由谁指定检验师；
• 熏蒸要求，包括是否在航行中进行；
• 收货国要求的任何检验或证书。

Kiev Shipping Ltd 承做小麦、玉米、大麦、大豆、油籽粕及其他农产品，批量约 3,000 至 50,000 吨，自 2000 年起从事谷物成交。

服务页面：干散货租船。

另见：《散货租船：船型、吃水与港口限制》 · 《干散货：为什么货物性质很重要》 · 如何提交租船询价 · 更多内容见干散货。