散货租船：船型、吃水与港口限制

“我们需要一条散货船”是问题的开始，而不是答案。这支船队从三千吨到二十万吨都有，而某一批货该用哪一条，通常取决于整个航次中最浅的那个泊位，而不是货量本身。

本文按实际决策的顺序来梳理：各船型是做什么用的，船是否需要自带吊机，吃水怎样换算成吨数，以及批量与船型在哪里开始不匹配。

船型分级及其用途

各级之间的界线是惯例而非规定，彼此都有交叠。在商业上重要的是其中的规律：船越大，越是没有自带吊机，吃水越深，而这两项变化都会缩小能够作业的港口范围。

Kiev Shipping 承做的干散货多在约 3,000 至 50,000 吨区间——这一段船队仍能进入受限泊位，并能自行完成货物装卸。

带吊还是无吊：由泊位决定

无吊船造价更低、营运成本更低，这份节省会体现在运费里。但只有码头有设备去作业它时，这才算节省。

在接受无吊船的报价之前，对卸货港要问三个问题：岸上有什么设备，这套设备在这种货上的实际效率是多少，以及如果不含在内，租用要花多少钱。如果第一个问题的答案是“有两台移动式吊机，如果空着的话”，那么自带四台吊机的船通常即便运价更高也是更便宜的航次——完整的对比见《为什么只看运价不够》。

吊机还关系到货物的形态。袋装货、吨袋、钢材，以及一切需要吊而不是抓的货，都要用吊钩；而进入筒仓泊位的均质散货则不需要。

从吃水到吨数

载重吨是船舶总共能承载的重量，而不是能装的货量。货量是扣除船上其他一切之后的余数：

货物装载量 = 适用吃水下的载重吨 − 燃油 − 淡水 − 物料与常数

以一条 32,000 载重吨的灵便型船为例，载有 700 吨燃油、150 吨淡水、350 吨物料与常数。货物装载量约为 30,800 吨。

现在假设装货港允许吃水 9.5 米，而该船夏季吃水为 10.2 米。换算通过每厘米吃水吨数进行，这一船型大约为 40。七十厘米吃水因此约合 2,800 吨，装载量降至约 28,000 吨——减少百分之十二，这与船舶的载重吨毫无关系，而完全取决于泊位。

这就是为什么允许吃水——淡水还是海水，以及在潮汐的哪个阶段——应当出现在询价的第一封邮件里。没有这一项就报出的运价，是按一个船舶可能装不下的数量算出来的。

另一个上限：舱容

第二个约束是货舱的容积。密度大的货物会让船舶吃水到线而舱内尚有余地；密度小的货物则在载重吨还有余量时就把货舱填满，而这部分未用的载重吨就白白损失了。

哪一个上限起作用，取决于该商品的积载因数，而只要知道这个数值，算起来很快。我们承做货物的积载因数参考值，连同一条船分别装小麦、大麦与钾肥的计算实例，见《干散货租船积载因数与货物参考表》。

吃水之外的港口限制

• 船长与船宽 — 只能靠 190 米的泊位不会接受 199 米的船，而这个差别会排除一整个吨位档；
• 空中高度 — 内河航道上的桥梁与架空线，以及门机下方的舱盖吊机净空；
• 泊位水深与航道水深 — 二者往往不同，起作用的是较小的那个；
• 潮汐窗口 — 进出港受潮汐制约时，时间表由潮汐表决定，而不是由货物作业决定；
• 季节性吃水 — 载重线区带会随季节与航区改变允许吃水；
• 淡水超载量 — 在河港装货的船，开航时的吃水深于泊位上的浮态，这一差额必须计入装载量。

批量与船型的匹配

把 6,000 吨的货交给 30,000 吨的船，并不是一笔便宜的成交。船东报的是一个航次的价，无论舱装没装满，运费都得覆盖它——因此批量低于船舶舱容时，每吨运价会急剧上升。

有三条出路，值得在发出询价之前就考虑，而不是等报价回来之后：

• 定合适的船型。小批量该走小船，尽管这类船数量更少、船位更关键；
• 拼货。同一地区、同一窗口的两三票相容货物可以彼此凑满一条船——前提是事先约定隔票与卸货顺序；
• 做部分货。在已载有相容货物的船上订舱。对日期的掌控弱一些，但每吨运费明显更好。

反过来，比某一船型略大一点的批量最难处理：34,000 吨是个别扭的数量，高于灵便型的舒适装载量，又远低于超灵便型的舱容。在增减幅度允许的范围内调整数量以贴合船队，往往比谈运价更划算。

决定顺序

1. 航次中限制最严的泊位的吃水与船长；
2. 码头能否以租船合同将要写明的速率作业一条无吊船；
3. 积载因数，从而确定成交受重量还是受舱容限制；
4. 批量与通过前三项筛选后剩下的船型的舱容对比；
5. 受载期窗口内的船位；
6. 运费。

价格排在最后，因为上面每一项都会改变这个价格究竟是在为什么报的。

Kiev Shipping Ltd 承做干散货——谷物、油籽粕、化肥、煤炭、矿石、水泥、熟料、石膏、盐与废钢——批量约 3,000 至 50,000 吨，装货区域覆盖亚洲、黑海、地中海、波罗的海与波斯湾。

服务页面：干散货租船。

另见：《干散货：为什么货物性质很重要》 · 《谷物租船》 · 如何提交租船询价 · 更多内容见干散货。