租船服务 · 03
自亚洲港口的干散货租船
Kiev Shipping Ltd 为源自中国、韩国、日本及其他亚洲国家港口的干散货安排租船，并提供航运经纪服务。
我们以独立船舶经纪人的身份开展工作，依据货物种类、数量、航线、受载期、港口限制以及当时的市场行情，在国际运费市场寻找合适的运力。
我们的主要职责是协助货主、贸易商、出口商与进口商确定合适的船舶、取得运价参考、商定成交条款，并提供商务航次跟踪，直至卸货完成。
常见干散货
常见货物包括：
- 小麦
- 玉米
- 大麦
- 大豆
- 葵花粕
- 菜籽粕
- 化肥
- 尿素
- 复合肥（NPK）
- 钾肥
- 煤炭
- 矿石与矿物
- 水泥
- 熟料
- 石膏
- 食盐
- 其他干散货商品
船舶租赁
Kiev Shipping Ltd 在国际运费市场安排租订合适的散货船与杂货船。
视货物特性、港口限制与营运区域，我们承接的干散货询价批量大致为：
- 5,000 至 7,000 公吨
- 10,000 至 15,000 公吨
- 20,000 至 25,000 公吨
- 30,000 至 35,000 公吨
- 商业条件适合时的更大或更小批量
最终选船取决于货物特性、数量、装卸港、吃水限制、受载期以及当前运费市场的运力供应。
船舶选择
有船可用并不等于船舶合适。对于干散货，运力的选择取决于货物特性与装卸港的限制条件。
成交前通常核对的参数包括：
- 载重吨与可装货量
- 相对于货物积载因数的舱容
- 货舱与舱口的数量及尺寸
- 是否配备船吊以及岸吊的可用性
- 装卸泊位的最大许可吃水
- 泊位对船长与船宽的限制
- 洗舱要求与前装货物
- 是否适合装运谷物（如适用）
- 船位与空船日期同所需受载期的匹配
船舶即使能装下所需货量，仍可能因港口限制、舱容不足或其他针对货物的要求而不适用。
常见营运区域
我们承接自中国、韩国、日本及其他亚洲国家港口发往以下地区的干散货租船询价：
- 北欧及欧洲大陆
- 地中海
- 黑海
- 波罗的海
- 红海
- 波斯湾
- 其他目的地，视船舶供应与当时市场行情而定
常见装货港包括上海、宁波、青岛、天津、深圳、釜山、蔚山、横滨、神户及其他合适的亚洲港口。
我们的工作
Kiev Shipping Ltd 可以协助：
- 运费市场查询
- 寻找船舶
- 运价参考
- 成交谈判
- 租船合同磋商与协调
- 受载期协调
- 装卸条款的商定
- 航次商务跟踪
- 承租人、船东及成交相关各方之间的沟通
视货物与航线，程租成交可采用 GENCON 或由合同当事人约定的其他租船合同格式。谷物货物还可经双方同意采用 SYNACOMEX 2000。
运费构成因素
干散货运费由市场决定，并不只取决于航距。
运费水平可能受以下因素影响：
- 船舶吨位与货量
- 货物特性与积载因数
- 区域内合适运力的船位与供应
- 装卸率
- 滞期与速遣条款
- 港口与码头费用
- 运河及过境费
- 燃油价格
- 吃水与泊位限制
- 装卸港的拥堵情况
- 航线的季节性
- 航线上的地缘政治与操作风险
运价参考反映的是特定时点的市场状况，不应视为固定价目。最终运费取决于指定船舶、其船位以及约定的航次条款。
我们作为船舶经纪人的角色
Kiev Shipping Ltd 不拥有船舶，也不提供集装箱运输、船员配备与船舶技术管理。
我们以独立船舶经纪人的身份，按每一份货物询价的具体要求，在国际运费市场寻找并安排租订合适的运力。
我们的工作属于商务范畴，包括寻找船舶、运费谈判、成交支持、租船合同协调与航次跟踪。
图库
照片
干散货运价参考所需资料
- 货物的准确名称、等级与规格
- 说明货物以散装还是袋装运输
- 数量及其浮动范围
- 积载因数
- 装货港
- 卸货港
- 货物备妥日期或所需受载期
- 装卸率
- 装卸费用条款，如 FIO、FIOS 或 FIOST
- 吃水、泊位及其他港口限制
- 对抓斗、岸吊或其他装卸设备的要求
- 危险品属性及相应文件（如涉及）
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