租船服务 · 08
自亚洲租船的船舶类型
Kiev Shipping Ltd 为自中国、韩国、日本及其他亚洲国家起运的干散货、件杂货、项目货物、液体散装货物与普通货物提供船舶租赁与海事经纪服务。
合适的船型取决于货物数量、尺寸、重量、包装、装载方式、港口、受载期与市场供给。
下文所列的船舶尺度、载重吨、起重能力、甲板强度及其他参数仅供参考。实际数据因船舶设计、船龄、船级与航行区域而有显著差异。最终选船取决于货物要求、港口限制、技术适性与市场供给。
散货船
适用于谷物、煤炭、化肥、矿产、矿石、盐及其他干散货。
设计用于以散装形式装运干散货，通过甲板舱口装卸。
- 大型单甲板货舱，多数船型为箱型舱
- 货物经甲板舱口装载
- 由岸吊抓斗、船用起重机、输送带或码头设备作业，视船舶与港口设施而定
- 设有起重机与无起重机船型，视码头条件而定
- 尺度范围广，自近海船至好望角型
- 煤炭
- 铁矿石
- 谷物
- 水泥
- 其他干散货：铝土矿、盐、化肥等
在成约前，需针对具体货物核实货舱适用性、内底板强度、货物作业方式以及适用的 IMSBC 规则条款。
| Coaster / Mini Bulker | 3,000–10,000 |
|---|---|
| Small Handy | 10,000–28,000 |
| Handysize | 28,000–42,000 |
| Supramax | 50,000–60,000 |
| Ultramax | 60,000–66,000 |
| Panamax / Kamsarmax | 70,000–85,000 |
| Capesize | 100,000–200,000+ |
杂货船
适用于件杂货、钢材、机械、设备、袋装货及其他非集装箱普通货物。
适合常规货物的多用途方案：钢材、木材、袋装货、木箱、托盘货与常规机械。
- 多数船型配备自备起重机
- 适合各类非集装箱货物
- 可在货舱、二层甲板或甲板上灵活积载，须经船方认可并满足绑扎要求
- 单甲板与二层甲板布置
- 钢材
- 木材
- 袋装货
- 木箱与托盘货
- 常规机械
- 件杂货与超限货物
配备起重机的船舶可使用自备吊机作业，但须视起重能力、外伸距、货物重量及当地港口要求而定。
| 载重吨（DWT） | 12,000–25,000 |
|---|---|
| 总长（LOA） | 120–160 m |
| 型宽 | 17–25 m |
| 满载吃水 | 6–9 m |
| 起重机 | 2–4 (30–120 t) |
| 货舱数 | 2–4 |
| 舱口型式 | 箱型或活动式 |
| 舱口尺寸 | 宽大，适合超限货物 |
| 营运航速 | 12–14 节 |
多用途船
适用于项目货物租船、重型设备、机械及需要灵活甲板与货舱布置的混装件杂货。
设计用于混装件杂货、项目货物、钢材、机械、木材及其他非集装箱货物。
- 起重能力视船型而定，部分船舶可联吊
- 大容量且布置灵活的货舱
- 适合重型、超限及混装货物
- 可在货舱、二层甲板或甲板上积载
- 适合区域与远洋航线，视船舶航行限制与供给而定
- 项目货物
- 重型与超限货物
- 混装件杂货
- 钢材
- 机械
- 木材
联吊能力不应与单台起重机的安全工作负荷混为一谈。
| 载重吨（DWT） | 12,000–25,000 |
|---|---|
| 总长（LOA） | 130–180 m |
| 型宽 | 20–26 m |
| 满载吃水 | 7–10 m |
| 起重机 | 视船型而定，多数船型可联吊 |
| 货舱数 | 2–4 |
| 舱口型式 | 箱型或活动式 |
| 舱口尺寸 | 宽大，适合超限货物 |
| 营运航速 | 12–15 节 |
重吊船
适用于需要高起重能力的重型与超限项目货物。
承运超限、重型及结构复杂的项目货物。
- 自备重型起重机，不依赖港口设备
- 联吊能力通常约 400–1,200 吨，视船型而定
- 适合超限、重型与复杂货物
- 加强的内底板与露天甲板
- 多数船型采用敞开式甲板与箱型货舱
- 工业设备
- 风电部件
- 变压器
- 游艇、工作船与浮体
- 压力容器
- 工程机械
| 载重吨（DWT） | 10,000–40,000 |
|---|---|
| 总长（LOA） | 130–200 m |
| 型宽 | 20–32 m |
| 满载吃水 | 7–11 m |
| 起重能力 | 视船型而定；每次吊装须核实单机与联吊的安全工作负荷 |
| 舱口型式 | 箱型或敞开式甲板 |
| 舱口尺寸 | 宽大，多数船型为全宽 |
| 甲板强度 | 允许的点载荷与分布载荷因船舶与积载位置而异 |
| 营运航速 | 12–15 节 |
滚装、滚吊与吊装作业
适用于轮式机械、客车及适合滚装、滚吊或吊装作业的货物。
承运轮式货物、拖车、卡车、客车、机械及其他自行或半自行单元。
作业方式分为三类：
- Ro-Ro —— 经由船舶跳板装卸
- Ro-Lo —— 跳板与起重机组合作业
- Lo-Lo —— 仅垂直吊装，客车与机械同样适用
- 卡车
- 拖车
- 客车
- 轿车
- 轮式机械
- 置于 MAFI 板与滚装拖车上的项目货物
船舶可否安排取决于所需航线、船期与港口跳板设施。成约前需核实单件尺寸与重量、是否可自行行驶、跳板角度与承载能力，以及适用的电池或危险品文件。
| 载重吨（DWT） | 5,000–40,000 |
|---|---|
| 总长（LOA） | 100–240 m |
| 型宽 | 18–32 m |
| 满载吃水 | 5–9 m |
| 甲板布置 | 多层货物甲板 |
| 跳板形式 | 尾跳板或舷侧跳板 |
| 货物作业方式 | 自行行驶、拖带或置于 MAFI 板上经跳板作业；部分单元亦可吊装 |
| 营运航速 | 14–22 节 |
油轮
适用于 CPP、DPP、液体化学品、植物油及其他液体散装货物，须符合货物规格与船舶适性。
承运石油产品、液体化学品及其他液体散装货物。
油轮类型包括：
- 成品油轮
- 化学品船
- 不锈钢化学品船
- 食用油船
- 小型油轮与近海油轮
- CPP —— 清洁石油产品
- DPP —— 污油产品
- 液体化学品
- 植物油
- 基础油
- 糖蜜
最终的货物接受、舱涂层兼容性、加热能力、前装货物的可接受性及技术适性，仍须经船东、营运人及其他责任方批准。
| 载重吨（DWT） | 5,000–50,000 |
|---|---|
| 总长（LOA） | 100–220 m |
| 型宽 | 16–36 m |
| 满载吃水 | 6–13 m |
| 货物系统 | 分隔式货舱 |
| 货舱材质与涂层 | 环氧涂层、锌涂层或不锈钢，视货物兼容性与船舶规格而定 |
| 泵与管系 | 货泵、管系与隔离布置因船而异，须满足码头与货物要求 |
| 营运航速 | 11–15 节 |
图库
照片
获取运价参考所需信息
- 货物的准确名称与规格
- 数量及其浮动范围，或件数
- 每件货物的尺寸与重量（如适用）
- 包装方式
- 装货港
- 卸货港
- 货物备妥日期或所需受载期
- 装卸条款与装卸率
- 照片、技术图纸或装箱单（如适用）
- 特殊操作要求、危险品属性或泊位限制
对于项目货物、重型设备、电动客车及机械，请另行提供每件货物的尺寸与重量、首选装载方式，以及技术图纸或照片。
WhatsApp / Viber / Telegram：+380674010506
直接联系
- 电话 / WhatsApp / Viber / Telegram
- +380 67 401 05 06
- 干散货、件杂货与普通货物租船
- [email protected]
- 一般咨询
- [email protected]
