电动巴士自中国运往欧洲：滚装、件杂货还是包船？

中国电动巴士制造业的快速扩张，带来了对可靠海运至欧洲的持续需求。与普通乘用车不同，电动巴士的物流特征完全不同：尺寸更大、单价更高、自重可观、涉及锂离子电池，而且在许多情况下与常规集装箱运输并不兼容。

因此对托运人、制造商和项目物流公司来说，主要问题不只是怎样把这些巴士运走，而是哪一种海运方式在商业与技术上都合适：滚装、件杂货，还是专门包船。

Kiev Shipping Ltd 为电动巴士、普通巴士、卡车、工程机械及其他轮式或超限货物提供自中国及其他亚洲起运地前往欧洲目的地的船舶租赁与海运方案。

电动巴士运输为什么需要专门筹划

电动巴士通常以整车而非拆解件的形式运输。其尺寸往往超出标准集装箱的限制，而自重与电池系统又带来额外的作业要求。

在选船之前，有若干因素必须考虑：

• 每辆巴士的总长、总宽与总高；
• 单车毛重；
• 本批巴士的数量；
• 电池类型与技术文件；
• 港口限制；
• 可用的装卸方式；
• 吊点与绑扎布置；
• 起运港与目的港；
• 所需运输时间；
• 能否与其他项目货物或件杂货拼装。

最经济的方案在很大程度上取决于批量大小。

少量巴士可能适合走现成的滚装航线，而较大批量则可能使件杂货运输、甚至整船包租变得合理。

方案一：滚装运输

滚装——驶上驶下——通常是可正常行驶的巴士及其他轮式车辆首先考虑的运输方式。

车辆经尾跳板或舷侧跳板直接开上或拖上船，并在车辆甲板上绑扎固定。

滚装的优点

滚装可以带来若干好处：

• 吊装作业少；
• 装卸相对较快；
• 对单车的搬动较少；
• 中国—欧洲部分航线上已有成熟的班轮衔接；
• 适合自行或可拖带的车辆。

因此对较小批量而言，滚装在商业上可能颇具吸引力。

不过，班轮航线的可得性是主要限制。

合适的滚装航线未必把所需的中国装货港与所需的欧洲目的港连接起来。舱位、尺寸、电池接收要求与船期，同样可能限制托运人的选择。

当货量增加时，经济性可能发生相当大的变化。

方案二：件杂货运输

当巴士无法高效地通过常规滚装航线运输，或者这批巴士属于更大的一票项目货物时，件杂货运输就变得相关。

电动巴士可以用船吊或岸吊装上多用途船、杂货船或重吊船。

视船舶与港口条件，巴士可能：

• 直接吊上船；
• 使用马菲拖车装载；
• 置于舱内；
• 在技术条件允许时装于露天甲板；
• 与卡车、机械或其他项目货物同船运输。

对较大批量而言，件杂货可以提供比班轮滚装灵活得多的空间。

船舶不必遵循固定的班轮船期，装卸港也可以按项目的实际需要来选择。

货物绑扎与固定

正确的绑扎在远洋运输中尤为重要。

与许多常规货件相比，电动巴士的重心较高。因此在编制积载与绑扎方案时，必须考虑船舶运动、加速度力与恶劣天气。

典型的布置可能包括：

• 轮挡；
• 链条；
• 钢丝绑扎；
• 适用时使用织带绑扎；
• 焊接系固点；
• 木质垫塞；
• 钢质支撑；
• 必要时增设甲板加强。

最终的绑扎布置取决于船型、甲板布置、巴士尺寸与经批准的货物绑扎方案。

对件杂货运输而言，运输方案应当在定船之前审核。

锂离子电池方面的考虑

电动车辆的电池带来另一个重要的作业因素。

承运人与船东在接受货物之前，通常要求提供有关车辆与电池的技术信息。

相关文件可能包括电池规格、车辆状况、荷电状态、安全资料，以及承运人、船舶或港口要求的其他单证。

不同营运方与不同航线的要求可能有所不同。

因此，电池相关文件应当在租船的早期阶段就澄清，而不是等到装船前夕。

方案三：包船

对于较大的项目，包下整条船可能成为最灵活的方案。

当一次运输或一系列运输需要运送数十甚至数百辆巴士时，这种方式尤其相关。

专门包船让货主可以自行确定所需的：

• 装货港；
• 卸货港；
• 受载期；
• 船舶吨位；
• 甲板布置；
• 装载能力；
• 装载方式；
• 航次船期。

视货物情况，合适的吨位可能包括多用途船、杂货船、重吊船，或其他能够承运轮式项目货物的船舶。

关键问题并不只是船的大小。

甲板强度、舱口尺寸、吊机能力、货物通行、积载空间与绑扎条件，都必须在定船之前核查。

包船在什么时候变得有竞争力

并不存在一个通用的巴士数量，一旦超过就自动比滚装便宜。

结果取决于：

• 车辆数量与尺寸；
• 运费市场状况；
• 船位；
• 中国装货港；
• 欧洲卸货港；
• 港口费用；
• 装卸效率；
• 有无回程货；
• 能否与其他货物拼装。

当一条合适的船已经在装货区域附近时，包船有时会比预期更早地变得有竞争力。

反过来，当有固定舱位可用而这批货又相对较小时，班轮滚装方案仍可能更可取。

因此正确的运费比较，应当基于完整的航次成本，而不只是台面上的运价。

选择合适的中国装货港

中国的出口港口众多，但并非每个港口都同样适合件杂货或项目货物。

最佳装货港取决于：

• 巴士制造厂的位置；
• 内陆运输距离；
• 码头设施；
• 吊机能力；
• 项目货物作业经验；
• 船舶可得性；
• 港口限制与费用。

视项目情况，货物可以通过具备车辆、件杂货与项目货物作业条件的中国主要港口发运。

选就近的港口并不自动意味着总运输成本更低。较远的港口可能有更好的船舶可得性，或明显更好的作业条件。

欧洲卸货选择

同样的原则适用于欧洲。

对一票包船的件杂货运输而言，大型集装箱或滚装枢纽未必是最好的卸货地点。

对项目货物来说，较小的港口有时能提供：

• 更低的港口费用；
• 更少的拥堵；
• 更便利的吊装作业；
• 更好的公路运输通道；
• 到最终目的地更短的距离。

因此正确的港口应当与船舶和内陆交付策略一并选定。

电动巴士与其他货物拼装

件杂货包船的一个优势，是可以把不同类型的货物组合在一起。

一条载运电动巴士的船，还可以同时容纳：

• 卡车；
• 工程机械；
• 农业机械；
• 挂车；
• 工业设备；
• 钢结构；
• 变压器；
• 其他超限项目货物。

货物组合可以提高船舶利用率，并降低分摊到每一件上的运费。

这一点对自中国运往欧洲的运输尤其相关，因为项目货物往往来自多家制造商或供应商。

滚装、件杂货与包船的取舍

运输方式应当按项目的实际情况来选择。

当有固定班轮舱位可用且车辆数量有限时，滚装通常是合适的。

对更大的货件、混合货物，以及班轮航线不适用的航路，件杂货提供更大的灵活性。

对需要掌控船舶、船期与装卸港的较大规模项目，专门包船尤其相关。

在许多项目中，把三种方案的报价都拿到手，才能得到最可靠的商业比较。

Kiev Shipping Ltd — 电动巴士与项目货物租船

Kiev Shipping Ltd 从事国际船舶租赁与海事经纪已有二十五年以上。

公司为以下货物提供租船支持：

• 电动巴士；
• 普通巴士；
• 卡车与挂车；
• 工程机械；
• 农业机械；
• 重型设备；
• 超限货物；
• 件杂货；
• 项目货物。

我们的工作包括寻找船舶、谈判运费、协调租船合同、编制航次计划与提供营运支持。

对自中国运往欧洲的电动巴士，目标是找出商业上最有效率的运输方案，而不是把货物硬塞进某一种预先设定的运输方式。

视批量与航线，这个方案可能是滚装、件杂货，也可能是专门包船。

关于我们项目货物服务的更多信息，见项目货物租船。

船舶租赁 · 海事经纪 · 商务船舶管理
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服务页面：项目货物服务与件杂货与项目货物服务。

另见：《重型机械海运》 · 《变压器货物租船》 · 《运费指示价与实盘报价》 · 更多内容见件杂货与项目货物。