아시아발 용선에 사용되는 선박 유형

Kiev Shipping Ltd는 중국, 대한민국, 일본 및 기타 아시아 국가에서 선적되는 건화물, 브레이크벌크, 프로젝트 화물, 액체 벌크, 일반 화물에 대해 선박 용선과 해운 중개 서비스를 제공합니다.

적합한 선형은 화물 수량, 치수, 중량, 포장, 선적 방식, 항만, 레이캔, 선복 상황에 따라 결정됩니다.

아래에 제시된 선박 치수, 재화중량톤수, 크레인 능력, 갑판 강도 및 기타 사양은 참고값입니다. 실제 성능은 선박 설계, 선령, 선급, 취항 해역에 따라 크게 달라집니다. 최종 선박 선정은 화물 요건, 항만 제한, 기술적 적합성, 선복 상황에 따릅니다.

벌크선

곡물, 석탄, 비료, 광물, 광석, 소금 및 기타 건화물용.

벌크 형태의 건화물을 갑판 해치 개구를 통해 하역하도록 설계되었습니다.

성약 전에 화물창 적합성, 탱크톱 강도, 하역 방식, 해당 IMSBC 코드 스케줄을 개별 화물에 대해 확인합니다.

브레이크벌크 화물, 강재, 기계, 설비, 포대 화물 및 기타 비컨테이너 일반 화물용.

재래 화물에 적합한 다목적 선형: 강재, 목재, 포대 화물, 목상자, 팔레트 화물, 일반 기계.

기어드선은 자선 크레인으로 하역할 수 있으나 크레인 능력, 아웃리치, 화물 중량, 현지 항만 요건에 따릅니다.

프로젝트 화물 용선, 중장비, 기계 및 유연한 갑판·화물창 구성이 필요한 혼적 브레이크벌크용.

혼적 브레이크벌크, 프로젝트 화물, 강재, 기계, 목재 및 기타 비컨테이너 화물용 설계입니다.

연동 인양 능력을 각 크레인 단독의 안전사용하중과 혼동해서는 안 됩니다.

높은 인양 능력이 필요한 중량물·초과 규격 프로젝트 화물용.

초과 규격, 중량물, 구조가 복잡한 프로젝트 화물의 운송.

휠 장비, 버스 및 롤온·롤오프 또는 인양 작업에 적합한 화물용.

휠 화물, 트레일러, 트럭, 버스, 기계 및 기타 구름 단위의 운송.

하역 방식은 세 가지로 구분됩니다:

수배 가능 여부는 필요한 항로, 선박 스케줄, 항만 램프 설비에 따릅니다. 성약 전에 단위의 치수와 중량, 자주 가능 여부, 램프 각도와 허용하중, 해당 시 배터리·위험물 서류를 확인합니다.

참고 사양
재화중량톤수(DWT)	5,000–40,000
전장(LOA)	100–240 m
선폭	18–32 m
만재흘수	5–9 m
갑판 구성	다층 화물 갑판
램프 방식	선미 또는 현측 램프
하역 방식	자주, 견인 또는 MAFI 트레일러에 실어 램프로 하역. 일부 단위는 크레인 인양도 가능
운항 속력	14–22 노트

CPP, DPP, 액체 화학품, 식물성 유지 및 기타 액체 벌크 화물용(화물 사양과 선박 적합성에 따름).

석유제품, 액체 화학품 및 기타 액체 벌크 화물의 운송.

탱커 종류:

최종 화물 수락, 탱크 코팅 적합성, 가열 능력, 직전 화물의 수용 가능성, 기술적 적합성은 선주, 운항자 및 기타 책임 당사자의 승인에 따릅니다.

참고 사양
재화중량톤수(DWT)	5,000–50,000
전장(LOA)	100–220 m
선폭	16–36 m
만재흘수	6–13 m
화물 시스템	분리형 화물탱크
화물탱크 재질·코팅	에폭시 코팅, 아연 코팅 또는 스테인리스. 화물 적합성과 선박 사양에 따름
펌프와 배관	화물 펌프, 배관, 분리 구성은 선박마다 다르며 터미널과 화물 요건을 충족해야 합니다
운항 속력	11–15 노트