아시아 항구발 건화물 용선

Kiev Shipping Ltd는 중국·한국·일본 및 기타 아시아 항구발 벌크 및 건화물에 대해 선박 용선과 해운 중개를 제공합니다.

당사는 독립 선박 중개인으로서 화물 종류, 수량, 항로, 레이캔, 항만 제한 및 현재 시황에 따라 국제 운임 시장에서 적합한 선복을 찾습니다.

주된 역할은 화주, 트레이더, 수출입 업체가 적합한 선박을 찾고 운임 견적을 받으며 성약 조건을 협상하고 문의부터 양하까지 항해를 진행하도록 지원하는 것입니다.

대표적인 건화물

취급 화물 예시:

Kiev Shipping Ltd는 국제 운임 시장에서 확보 가능한 벌크선과 일반화물선을 활용합니다.

화물량, 항만 제한, 운항 해역에 따라 다음과 같은 선형 구간이 대상이 됩니다.

최종 선박 선정은 화물 특성, 선적·양하항, 흘수 제한, 레이캔 및 현재 운임 시장의 선복 상황에 따릅니다.

비어 있는 선박이 곧 적합한 선박은 아닙니다. 건화물에서 선복 선정은 화물 자체와 선적·양하항의 제한 조건에 따라 결정됩니다.

성약 전에 확인하는 주요 항목:

선형이 맞아도 항만 제한이나 화물의 적부계수에 맞지 않으면 실행 가능한 항해가 되지 않습니다.

위 항목은 개별 선박을 대상으로 확인하지만, 시장에서는 우선 선형으로 이야기가 진행됩니다. 선형은 대략적인 적재량, 접안 가능한 선석, 그리고 자체 크레인으로 하역이 가능한지 육상 장비가 필요한지를 결정합니다.

소량 화물은 코스터, 미니 벌커, 스몰 핸디 또는 적합한 일반화물선으로 운송되는 것이 일반적입니다. 대량 화물은 적재량과 항만 제한에 따라 핸디사이즈 이상의 벌크선 선형이 대상이 됩니다.

수치는 현대 표준 선형에 대한 시장 참고 범위입니다. 실제 재화중량, 치수, 화물창 배치, 하역 설비는 선박마다 다르며 성약 전 선박 명세로 확인합니다.

현대 표준 사양 — 시장 참고 범위
코스터 / 미니 벌커	약 3,000~10,000 DWT · 구성은 다양 · 기어드선 또는 육상 하역에 적합한 선형이 많음
스몰 핸디	약 10,000~28,000 DWT · 일반적으로 기어드 · 화물창과 해치 배치는 다양
Handysize	28,000~42,000 재화중량톤 · 전장 170~180 m · 선폭 28~32 m · 화물창 5 · 크레인 4기
Handymax	43,000~55,000 재화중량톤 · 전장 185~190 m · 선폭 30~32.3 m · 화물창 5 · 크레인 4기
Supramax	50,000~60,000 재화중량톤 · 전장 190~200 m · 선폭 32.3 m · 화물창 5 · 크레인 4기
Ultramax	60,000~66,000 재화중량톤 · 전장 199~200 m · 선폭 32.3 m · 화물창 5 · 크레인 4기
Panamax	65,000~80,000 재화중량톤 · 전장 220~229 m · 선폭 32.3 m · 화물창 7 · 기어리스
Kamsarmax	80,000~85,000 재화중량톤 · 전장 228~229 m · 선폭 32.3 m · 화물창 7 · 기어리스
Post-Panamax	90,000~120,000 재화중량톤 · 전장 235~260 m · 선폭 38~44 m · 화물창 7 · 기어리스
Capesize	170,000~190,000 재화중량톤 · 전장 290~300 m · 선폭 45~50 m · 화물창 9 · 기어리스
Newcastlemax	200,000~210,000 재화중량톤 · 전장 ≈ 300 m · 선폭 ≈ 50 m · 화물창 9 · 기어리스
VLOC / Valemax	250,000~400,000 재화중량톤 · 전장 330~362 m · 선폭 57~65 m · 화물창 7~9(선형에 따라) · 기어리스